Sunday, December 14, 2008
Sunday, December 07, 2008
Saturday, December 06, 2008
縱跨熱帶到溫帶 From The Tropics To The Temperate Zone
Dear all,
瓦魯阿圖首都維拉港的蔬果市場24小時開放，從週一早晨開到週六中午。這裡是我和悅彤最常留連的地方，只不過我原本不知道它晚上也開著。市場內的大人們分類著蔬果，談笑間靈巧手指用各式草木編織著各式容器： 盛著樹薯的竹籃，串著生菜的長竹籤，包著熟食的芭蕉葉。流著鼻涕的孩子們在攤位內玩耍，奶著嬰孩的婦人
們，一點也不避諱生人，神色自若應答著價錢。
市場內有水龍頭，有公廁，有賣熟食的攤位。夜晚人們圍著毛毯，在草席上席地而睡。就這樣過一週，回家再運新的蔬果來賣。如此生活瓦魯阿圖農人們也甘之若飴。或許我是看人挑水不吃力。也或許，沒有選擇就是種選擇.....
打從開始，跨往溫帶的航程便注定和之前全然不同.....
幾乎每艘航行過紐西蘭海域的帆船都對天氣搖頭嘆息。1994那年，毫無預警的風暴，吹沉了十幾艘帆船，三人喪生。在維拉港大家還揮手道別的
Hot Ice, 幾天後便撞沉 Hutchinson 礁岩附近。無怪乎在維拉港打算南航避颶風季的水手們，都戰戰兢兢地研究著天氣，一句聽說....便能叫一群人雞飛狗跳起來。於是一位澳洲，一位德國的氣象專家，在眾人眼中成了黑暗中的兩盞明燈，追隨者成了兩個陣營。
Anna Maria，德國帆船，船主 Winfried 退休前在空軍服役，當時就對氣象很感興趣。他和他太太 Ute 非常熱心，每天花數小時幫多艘船預報十日天氣，完全不求回報。不談勞力時間，取得第一手氣象資料的花費，也是相當可觀。但對 Winfried 及 Ute 來說，能幫助別人又能廣結善緣，他們已別無所求。
和現代船隻迥異的是，我們除了出入港外，絕少使用引擎。在維拉港去買柴油時，算了算兩個月我們用了39公升，這還包含龜爬的24天馬紹爾到瓦魯阿圖航程在內。但若要使用引擎推進，一天用上50公升也是常事。例如友船 Atlantis 在馬久羅加油時，就加了900公升。堅持使用風力，是我們破最慢航速的一大武器。悅彤甚至還給
其他船取了個綽號： "engine lovers" 。
然而，速度過慢可能會使我們錯失"天氣視窗（weather window)"。紐西蘭附近海域， 風向風力原本就難以捉摸，遇上暴風雨，或伸手不見五指的濃霧時，絕對不是件讓人期待的事。
根據天候，臨時決定11月13日啟程，為趕時間，12日我們持續工作14小時，而11日我還整理到凌晨1點。出海後天氣極好，微風喣喣，吹盡了維拉港的悶熱。連續四天風平浪靜，Winfried 敦促著我們使用引擎往東方行進，因為東南貿易風強盛，西行容易東行難。
17日凌晨，天邊閃電不斷，最近的雷聲距離我們六秒。早晨 Winfried 要我們開引擎盡快逃開，忍受了八小時引擎噪音廢氣，晚上終於雲開見月。好似電玩秘笈，Anna Maria 一步步指引我們避開"地雷"。18日半夜，烏雲壟罩，不敢掉以輕心，我喚醒 Holger 起來降半帆，整夜都是壞天氣。風雨逐漸增
強，早晨 Winfried 說是冷鋒來襲。天氣轉冷，風浪漸強。
一起風， Dharma Bum III 便有如行雲流水，到了21日，行速已到達 9.5 節。浪頭從左前方不斷翻進。氣溫漸行漸低，厚重的冬衣上身，艙門緊閉。22日清晨 5 點，我驚訝地發現高緯度日出看來和熱帶完全不同。紐西蘭氣象局發布了gail warning，風速持續超過30節，行速有時超過11節。筋疲力竭
縮帆後，還得應付流淌著海水的雨衣；換手休息時，床上睡袋竟是一片濕冷，襲來海浪力道太強，舷窗滴滴答答漏著水，而悅彤踡縮在乾爽處睡的正香呢。
Winfried 建議我們改由 Opua 入境，暫避暴風雨。我們先降下主帆，希望減速，但發現無法朝目的地前進，於是又頂著強風升上半帆。
23日，風速35節到40節，陣陣強風吹的我站都站不穩，必須屈膝攀扶前進。自動掌舵儀器抵不住強風巨浪失了效，機器常轉不動舵盤，所以我和
Holger 得輪流掌舵。海水濺糊了眼鏡，擦拭不淨，下大雨時我就用雨水洗一洗。此時我們已決定進港躲避，只有擔心晚間視線不明如何入港而已，Winfried
說 "No fear." ，他們會提供詳盡的指示。時至傍晚，gail warning 已轉為 storm warning（註）。晚間21:19 (紐西蘭時間23:19)，Winfried 和
Ute 在岸邊等候，我把纜繩拋出， Holger 平穩地把船停靠在檢疫碼頭上。
註： 平均風速超過33節，發布 gail warning，浪高約4公尺。 平均風速超過47節，則發布 storm warning，浪高約7公尺 。根據親身體驗，風力35節為我站力不穩的指標。
悅彤語錄：
1. 悅彤四處跳著，製造噪音，唱歌..... Holger ： "妳都不怕有一天爸爸受不了了，fly away, 不回來了啊？" 悅彤："你又沒有翅膀，怎麼
fly away?" 繼續蹦蹦蹦跳跳跳.....
2. Au Bon Marche 裡，Holger 邊看價位邊嘆氣： "我要趕快工作賺錢。" 悅彤："為什麼？" Holger ："因為東西太貴，沒錢啊！" 悅彤："你亂講，我明明看見在船上，你還有很多綠色的，長方形的錢呀！"
3. .....誰能從龍的街市救出麗姬公主，朕即召他為駙馬。..... 悅彤問："什麼是駙馬？" "就是公主的丈夫呀！" "那如果是一個女的救出公主怎麼辦？" 她一臉不贊同。
4. "一直一直一直.....沒有時間。一直一直一直.....被罵了。" 悅彤嘟囔著走向廁所。
5. Holger 和悅彤大合唱： "Ost 好，schell 好，comfortable 不重要。(ost = 東方，schell = 快速。)" "Alles gute fuer die Ute! (=
All the best for Ute!)" 悅彤跳舞跳出了興致，又笑說： "慢船慢船走不了，飛到天也走不了。"
--
Yeh Liping
瓦魯阿圖首都維拉港的蔬果市場24小時開放，從週一早晨開到週六中午。這裡是我和悅彤最常留連的地方，只不過我原本不知道它晚上也開著。市場內的大人們分類著蔬果，談笑間靈巧手指用各式草木編織著各式容器： 盛著樹薯的竹籃，串著生菜的長竹籤，包著熟食的芭蕉葉。流著鼻涕的孩子們在攤位內玩耍，奶著嬰孩的婦人
們，一點也不避諱生人，神色自若應答著價錢。
市場內有水龍頭，有公廁，有賣熟食的攤位。夜晚人們圍著毛毯，在草席上席地而睡。就這樣過一週，回家再運新的蔬果來賣。如此生活瓦魯阿圖農人們也甘之若飴。或許我是看人挑水不吃力。也或許，沒有選擇就是種選擇.....
打從開始，跨往溫帶的航程便注定和之前全然不同.....
幾乎每艘航行過紐西蘭海域的帆船都對天氣搖頭嘆息。1994那年，毫無預警的風暴，吹沉了十幾艘帆船，三人喪生。在維拉港大家還揮手道別的
Hot Ice, 幾天後便撞沉 Hutchinson 礁岩附近。無怪乎在維拉港打算南航避颶風季的水手們，都戰戰兢兢地研究著天氣，一句聽說....便能叫一群人雞飛狗跳起來。於是一位澳洲，一位德國的氣象專家，在眾人眼中成了黑暗中的兩盞明燈，追隨者成了兩個陣營。
Anna Maria，德國帆船，船主 Winfried 退休前在空軍服役，當時就對氣象很感興趣。他和他太太 Ute 非常熱心，每天花數小時幫多艘船預報十日天氣，完全不求回報。不談勞力時間，取得第一手氣象資料的花費，也是相當可觀。但對 Winfried 及 Ute 來說，能幫助別人又能廣結善緣，他們已別無所求。
和現代船隻迥異的是，我們除了出入港外，絕少使用引擎。在維拉港去買柴油時，算了算兩個月我們用了39公升，這還包含龜爬的24天馬紹爾到瓦魯阿圖航程在內。但若要使用引擎推進，一天用上50公升也是常事。例如友船 Atlantis 在馬久羅加油時，就加了900公升。堅持使用風力，是我們破最慢航速的一大武器。悅彤甚至還給
其他船取了個綽號： "engine lovers" 。
然而，速度過慢可能會使我們錯失"天氣視窗（weather window)"。紐西蘭附近海域， 風向風力原本就難以捉摸，遇上暴風雨，或伸手不見五指的濃霧時，絕對不是件讓人期待的事。
根據天候，臨時決定11月13日啟程，為趕時間，12日我們持續工作14小時，而11日我還整理到凌晨1點。出海後天氣極好，微風喣喣，吹盡了維拉港的悶熱。連續四天風平浪靜，Winfried 敦促著我們使用引擎往東方行進，因為東南貿易風強盛，西行容易東行難。
17日凌晨，天邊閃電不斷，最近的雷聲距離我們六秒。早晨 Winfried 要我們開引擎盡快逃開，忍受了八小時引擎噪音廢氣，晚上終於雲開見月。好似電玩秘笈，Anna Maria 一步步指引我們避開"地雷"。18日半夜，烏雲壟罩，不敢掉以輕心，我喚醒 Holger 起來降半帆，整夜都是壞天氣。風雨逐漸增
強，早晨 Winfried 說是冷鋒來襲。天氣轉冷，風浪漸強。
一起風， Dharma Bum III 便有如行雲流水，到了21日，行速已到達 9.5 節。浪頭從左前方不斷翻進。氣溫漸行漸低，厚重的冬衣上身，艙門緊閉。22日清晨 5 點，我驚訝地發現高緯度日出看來和熱帶完全不同。紐西蘭氣象局發布了gail warning，風速持續超過30節，行速有時超過11節。筋疲力竭
縮帆後，還得應付流淌著海水的雨衣；換手休息時，床上睡袋竟是一片濕冷，襲來海浪力道太強，舷窗滴滴答答漏著水，而悅彤踡縮在乾爽處睡的正香呢。
Winfried 建議我們改由 Opua 入境，暫避暴風雨。我們先降下主帆，希望減速，但發現無法朝目的地前進，於是又頂著強風升上半帆。
23日，風速35節到40節，陣陣強風吹的我站都站不穩，必須屈膝攀扶前進。自動掌舵儀器抵不住強風巨浪失了效，機器常轉不動舵盤，所以我和
Holger 得輪流掌舵。海水濺糊了眼鏡，擦拭不淨，下大雨時我就用雨水洗一洗。此時我們已決定進港躲避，只有擔心晚間視線不明如何入港而已，Winfried
說 "No fear." ，他們會提供詳盡的指示。時至傍晚，gail warning 已轉為 storm warning（註）。晚間21:19 (紐西蘭時間23:19)，Winfried 和
Ute 在岸邊等候，我把纜繩拋出， Holger 平穩地把船停靠在檢疫碼頭上。
註： 平均風速超過33節，發布 gail warning，浪高約4公尺。 平均風速超過47節，則發布 storm warning，浪高約7公尺 。根據親身體驗，風力35節為我站力不穩的指標。
悅彤語錄：
1. 悅彤四處跳著，製造噪音，唱歌..... Holger ： "妳都不怕有一天爸爸受不了了，fly away, 不回來了啊？" 悅彤："你又沒有翅膀，怎麼
fly away?" 繼續蹦蹦蹦跳跳跳.....
2. Au Bon Marche 裡，Holger 邊看價位邊嘆氣： "我要趕快工作賺錢。" 悅彤："為什麼？" Holger ："因為東西太貴，沒錢啊！" 悅彤："你亂講，我明明看見在船上，你還有很多綠色的，長方形的錢呀！"
3. .....誰能從龍的街市救出麗姬公主，朕即召他為駙馬。..... 悅彤問："什麼是駙馬？" "就是公主的丈夫呀！" "那如果是一個女的救出公主怎麼辦？" 她一臉不贊同。
4. "一直一直一直.....沒有時間。一直一直一直.....被罵了。" 悅彤嘟囔著走向廁所。
5. Holger 和悅彤大合唱： "Ost 好，schell 好，comfortable 不重要。(ost = 東方，schell = 快速。)" "Alles gute fuer die Ute! (=
All the best for Ute!)" 悅彤跳舞跳出了興致，又笑說： "慢船慢船走不了，飛到天也走不了。"
--
Yeh Liping
S/V DHARMA BUM III
YACHT-IN-TRANSIT
YACHT-IN-TRANSIT
Subscribe to:
Posts (Atom)